หากการไล่ตามเทสลาเป็นสิ่งที่ทุกคนในอุตสาหกรรมยานยนต์เว็บสล็อตแตกง่ายเป็นเรื่องเกี่ยวกับสเตลแลนติส บริษัทที่ก่อตั้งขึ้นจากการควบรวมกิจการของ Fiat Chrysler และเปอโยต์ ได้เริ่มต้นที่ดี – หุ้นของบริษัทแซงหน้าคู่แข่งในสหรัฐฯ ปีแรก แต่นี่เป็นเพียงรอบแรกเท่านั้น การแก้ไขธุรกิจในจีนและกำลังการผลิตส่วนเกินในยุโรปเป็นเพียงสองประเด็นที่นักวิเคราะห์ต้องการเห็น Stellantis
มีความคืบหน้าเมื่อหัวหน้าผู้บริหาร Carlos Tavares
เปิดเผยแผนธุรกิจโดยละเอียดของเขาในวันที่ 1 มีนาคม ท้ายที่สุด แม้ว่าหุ้นของบริษัทจะพุ่งขึ้นมากกว่า 60% นับตั้งแต่เปิดตัวเมื่อวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2564 –
เมื่อเทียบกับการเพิ่มขึ้น 27% สำหรับเทสลา – มูลค่าตลาดของสเตลแลนทิสที่ 59 พันล้านยูโร (67 พันล้านดอลลาร์) ยังคงเป็นเพียง 6% ของสหรัฐ ของคู่แข่ง
แม้ว่าปีแรกที่แข็งแกร่งจะเติบโตได้ดี โดยนักวิเคราะห์ของ Jefferies กล่าวว่า Tavares ได้แสดงวิสัยทัศน์และความทะเยอทะยานด้วย “กระแสความคิดริเริ่มเชิงกลยุทธ์ที่ต่อเนื่อง”
นับตั้งแต่ก่อตั้งบริษัทผู้ผลิตรถยนต์อันดับ 4 ของโลกโดยการผลิต Tavares ได้วางแผนกลยุทธ์การใช้พลังงานไฟฟ้ามูลค่า 3 หมื่นล้านยูโร และก่อตั้งพันธมิตรกับ Foxconn บริษัทประกอบ Amazon และ iPhone เพื่อเร่งการพัฒนาซอฟต์แวร์และเซมิคอนดักเตอร์สำหรับรถยนต์ที่เชื่อมต่อในอนาคต
นอกจากนี้ เขายังร่างแผนสำหรับโรงงานแบตเตอรี่ 5 แห่ง และลดข้อตกลงกับสหภาพแรงงานเพื่อให้การดำเนินงานในยุโรปเป็นไปอย่างราบรื่น ขจัดความขัดแย้งด้านแรงงานที่อาจเกิดขึ้น และผลักดันอัตรากำไรจากการดำเนินงานของบริษัทสูงถึงประมาณ 10%
ไม่รวม Faurecia อดีตผู้ผลิตชิ้นส่วนที่ควบคุมโดย Peugeot
พนักงานของ Stellantis แทบไม่เปลี่ยนแปลงในปีที่ผ่านมาที่ประมาณ 300,000 คน โดยรักษาคำมั่นสัญญาของ Tavares ที่จะไม่เลิกจ้างหรือปิดโรงงานหลังจากการควบรวมกิจการ
ทั้งหมดนี้แม้จะเผชิญกับปัญหาเซมิคอนดักเตอร์และซัพพลายเชนที่ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกสูญเสียการผลิตรถยนต์หลายล้านคันในปีที่แล้ว และคาดว่าจะไม่บรรเทาอย่างรวดเร็ว
Marco Santino หุ้นส่วนของที่ปรึกษาด้านการจัดการ Oliver Wyman กล่าวว่า Tavares ดำเนินชีวิตตามชื่อเสียงของเขาในฐานะผู้ปฏิบัติจริงหลีกเลี่ยงแนวทาง “กล้าม” กับสหภาพแรงงานและโครงร่างของกลยุทธ์ของเขาอยู่ในสถานที่
“เส้นทางได้รับการจัดทำแผนที่ไว้แล้ว จะต้องมีการรวมเข้าด้วยกัน” เขากล่าว “ฉันไม่คาดหวังดอกไม้ไฟจากแผนธุรกิจของเขา”
ความท้าทาย แต่หลายคนบอกว่าจำเป็นต้องมีการดำเนินการที่กล้าหาญมากขึ้น ตัวอย่างเช่น นักวิเคราะห์ของ Jefferies กล่าวว่าแบรนด์ 14 แห่งของ Stellantis ได้แก่ Jeep, Ram, Citroen, Opel และ Maserati เป็น “เส้นแบ่งระหว่างความแตกต่างและการแข่งขันภายใน”
ในช่วงเวลานี้ที่เทสลากำลังเป็นผู้นำการเปลี่ยนแปลงในอุตสาหกรรมไปสู่อนาคตที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าและซอฟต์แวร์ด้วยแบรนด์เดียวและกลยุทธ์ที่มุ่งเน้นอย่างมาก
ทาวาเรสกล่าวว่าทุกแง่มุมของกลุ่มอยู่ภายใต้กล้องจุลทรรศน์ ซึ่งรวมถึงแบรนด์ของบริษัท ซึ่งนักวิเคราะห์บางคนแนะนำว่าควรตัดทิ้งเพื่อประหยัดเงิน “ในขณะนี้ เรารักพวกเขาทั้งหมด และคุณไม่สามารถฆ่าสิ่งที่คุณรักได้” ชายวัย 63 ปีกล่าวเมื่อปีที่แล้ว
“เมื่อคุณรักพวกเขา คุณให้โอกาสพวกเขา”
เขากล่าว โดยการเพิ่มแต่ละแบรนด์จะได้รับ 10 ปีในการพิสูจน์ตัวเองว่าทำกำไรได้
เมื่อกลุ่มก้าวเข้าสู่ปีที่สอง ความท้าทายระยะยาวอีกประการหนึ่งคือการฟื้นคืนความมั่งคั่งในจีน ซึ่งเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยที่ Fiat Chrysler และ PSA เจ้าของเปอโยต์มีส่วนแบ่งตลาดเพียงเล็กน้อย
“ตอนนี้เรากำลังเจรจาและเปลี่ยนแปลงหลายสิ่งหลายอย่างที่สำคัญ” ทาวาเรสกล่าวเกี่ยวกับแผนจีนของเขาโดยไม่ให้รายละเอียด
นักวิเคราะห์ของ Jefferies กล่าวว่าบริษัทอาจมองหาการใช้ประโยชน์จากแบรนด์ Jeep และ Maserati ที่แข็งแกร่ง นอกจากนี้ยังอาจพิจารณาใช้จีนเป็นฐานส่งออกไปยังส่วนอื่นๆ ในเอเชีย หรือกระชับความสัมพันธ์กับ Foxconn ให้แน่นแฟ้นเกินกว่าการร่วมทุนในปัจจุบัน
“โชคดีสำหรับทาวาเรส เขามีเวลา” ซานติโนของโอลิเวอร์ ไวแมนกล่าว “ความสนใจของนักลงทุนอยู่ที่การฟื้นตัวของยุโรปในขณะนี้ และเขากำลังส่งมอบ”
การแข่งขัน Martin Luther King Jr ที่ Herkimer College: Richfield Springs/Owen D. Young ที่ Brookfield ถูกยกเลิก ; และ Hamilton vs. South Kortright เลื่อนออกไป บาสเกตบอลหญิงNew York Mills ที่ Herkimer (เลื่อนกำหนดจาก 18 ธันวาคม) , 18:00 (เปลี่ยนเวลา; ไม่มีกิจการร่วมค้า)เว็บสล็อต , สล็อตแตกง่าย
